النقل الحديدي الخفيف في القاهرة الكبرى دراسة في جغرافية النقل الحضري باستخدام نظم المعلومات الجغرافية

Abstract

ىدفت ىذه الد ا رسة إلى معرفة دور النقل الحديدي الخفيف )الت ا رم ومترو مصر الجديدة ومترو الأنفاق( في التخفيف من حدة مشاكل النقل بإقميم القاىرة الكبرى، وقد تناولت تمك الد ا رسة النقل الحديدي الخفيف من عدة جوانب اشتممت عمى التطور التاريخي لمنقل الحديدي الخفيف، وشبكاتو، ووسائمو، وحركة نقل الركاب بو، وأخي ا ر مستقبمو ومشاكمو في القاىرة الكبرى. من GIS وقد اعتمدت ىذه الد ا رسة خلال م ا رحميا المختمفة عمى استخدام تقنية نظم المعمومات الجغ ا رفية ArcGIS 10.1, Global Mapper 11, Stitch Maps Plus خلال استخدام عدد من الب ا رمج ىي , 4.2 حيث بدأت الد ا رسة بمرحمة جمع البيانات وتجييزىا، ثم إدخاليا الي الحاسب الآلي، مرو ا رً ،Google Earth بمعالجتيا وتحميميا، وانتياء بإخ ا رج النتائج. إلى جانب استخدام العديد من الأساليب الإحصائية والكمية تمثمت في أساليب التحميل الكمي لشبكات النقل الحديدي الخفيف، ومعامل الارتباط، ومنحني لورنز، ومعامل المجاور الأقرب. بالإضافة إلى الد ا رسة الميدانية داخل محطات مترو الأنفاق لمتعرف عمى مشكلات مترو الأنفاق إلى جانب المقابلات الشخصية مع عدد من المسئولين في ىيئة النقل العام والشركة المصرية لإدارة وتشغيل المترو. ولقد كشفت الد ا رسة عن أىمية الت ا رم في مطمع القرن العشرين داخل القاىرة، ففي العام 1091 فقط نقل الت ا رم أكثر من 11.1 مميون ا ركب في وقت لم يكن فيو عدد سكان القاىرة يتجاوز 669 ألف نسمة )اعتمادا عمى بيانات تعداد 1091 (، وقد أخذت شبكتو في النمو السريع حتى عام 1091 حيث بمغ عدد خطوطو 42 خط اً، ثم دخل بعدىا في مرحمة ثبات حتى عام 1019 ، أخذت شبكتو بعدىا في التدىور والت ا رجع اولذي أدي إلى إ ا زلتو تدريجيا من شوارع القاىرة إلى أن انتيي وجودة في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.