التخطيط المكاني لمحصول القمح المصري باستخدام نموذج النقل

Abstract

يُعد محصول القمح أحد أهم المحاصيل الاستراتيجية في مصر، كونه يمثل أهمية اقتصادية وزراعية وغذائية لمعظم أفراد الشعب ، لذلك تولي الدولة أهمية كبيرة لزيادة الانتاج المحلي من القمح لتقليص الفجوة بين الانتاج والاستهلاك والحد من الواردات والتي بلغت نحو 14.20 مليون طن بقيمة بلغت حوالي 4.443 مليون دولار خلال عام 2024. يهدف البحث الى اقتراح نموذج نقل رياضي، الأول يربط بين الدول المصدرة للقمح وموانئ الاستيراد المصرية، مع الأخذ في الاعتبار كميات العرض والطلب وسعات الموانئ وتكاليف النقل ، والثاني يربط بين مناطق الإنتاج (مناطق تجميع الواردات مع الكميات المنتجة محلياً) ومناطق الاستهلاك المختلفة، بما يتناسب مع احتياجات كل محافظة وتكلفة النقل بين محافظات الإنتاج والاستهلاك . اعتمد البحث على حساب نموذج النقل باستخدام " طريقة تقريب فوجل" ( Vogel's Approximation Method V.A.M.) باستخدام برنامج " Win QSB" ، بما يضمن وصول السلع الى المستهلكين بأقل تكلفة وأعلى كفاءة ، وأظهرت النتائج أن روسيا الاتحادية تعد السوق الرئيسي لتصدير القمح الى مصر خلال عام 2024 سواء من حيث الكمية أو القيمة ، بكمية بلغت نحو 8.5 مليون طن و بقيمة بلغت نحو 3.1 مليون دولار تمثل نحو 60% ، %69 من اجمالي كمية وقيمة الواردات المصرية من القمح على التوالي واقترح النموذج توزيع هذه الكميات على موانيء مصر المختلفة وعلى رأسهم ميناء الاسكندرية والذي يعد أهم المواني استيراداً للقمح المصري بكمية بلغت نحو 5.38 مليون طن، باجمالي تكلفة نقل بلغت نحو112.91 مليون دولار، يليها ميناء الدخيلة بكمية بلغت 2.9 مليون طن بتكلفة بلغت 60.8 مليون دولار، ثم ميناء دمياط بكمية بلغت حوالي 254 الف طن بإجمالي تكلفة بلغت نحو 5.6 مليون دولار. كما أوضح أفضلية محافظة الاسكندرية كأهم محافظات الوجه البحري بصفة خاصة ومحافظات الجمهورية عامة ، من حيث أكبر الكميات الموزعة منها على باقي محافظات الجمهورية نظراً لكونها أهم الموانيء المصرية استيرادا للقمح بكل من ميناء الاسكندرية والدخيلة بالاضافة الى الكمية المنتجة محلياً ، حيث اقترح النموذج اعادة توزيع هذه الكميات على كل من محافظة الاسكندرية ، البحيرة، الغربية، كفر الشيخ، الدقهلية، دمياط ، الشرقية، الاسماعيلية، بورسعيد، مطروح ، شمال سيناء بكمية بلغت نحو 1084.1، 173.5، 676.5، 209.6، 763.9، 316.3، 1548.4، 186.6، 130.7، 104.7، 99.5 الف طن، وبإجمالي تكلفة نقل بلغت نحو 65،12.1، 54.1، 18.9، 76.4، 34.8، 185.8، 24.2، 18.3، 20.9، 24.9 ألف جنيه على التوالي. وأوصت الدراسة بضرورة تنويع مصادر استيراد القمح لتقليل مخاطر الاعتماد الكبير على دولة واحدة، تعزيز البنية التحتية للموانئ المصرية ضمن أهداف "مشروع تطوير الموانيْ المصرية" وخاصة موانئ الإسكندرية والدخيلة ودمياط، باعتبارها الموانئ الرئيسية في استقبال القمح المستورد، وتشجيع "المشروع القومي لصوامع الغلال في مصر" والذي يهدف الى إنشاء مراكز تجميع وتخزين إستراتيجية بالقرب من الموانئ ومناطق الإنتاج الزراعي للقضاء على الفاقد كماً ونوعاً.